广西恐龙奥秘科学馆启幕 打造AI+数智化科普新范式

长城网·冀云客户端讯（记者 周亚彬 通讯员 霍旺 王晓晨）6月18日0时(shí)33分，由中国铁路北京局集团有限公司负责建设管理的雄忻高铁雄保段保定东(dōng)2根64米T构转体(zhuǎntǐ)桥，经过37分钟缓缓旋转，精准跨越繁忙的京广(jīngguǎng)高铁，顺利完成转体，这标志(biāozhì)着雄忻高铁雄保段项目建设取得重大进展，为雄忻高铁全线贯通奠定坚实基础(jiānshíjīchǔ)。 6月18日，雄忻高铁雄保段跨(kuà)京广高铁转体桥成功(chénggōng)转体。通讯员供图 该转体桥位于河北省保定市莲池区，转体部分为(wèi)一联2根64米预应力混凝土箱梁结构，总重量达8761吨，转体段长度129.5米，转角总计(zǒngjì)达到(dádào)39度，是雄忻高铁的重点控制性工程。 据北京局集团有限公司站房工程项目管理部副主任张乃明介绍，转体(zhuǎntǐ)桥的建设面临着诸多挑战，京广高铁(gāotiě)(gāotiě)线作为我国最重要的高速铁路干线之一，列车运行密度极高，施工必须在深夜高铁停运后的时间段完成(wánchéng)，对作业效率和安全(ānquán)保障是极大(jídà)的考验。同时，桥体与高铁线路的相对空间位置关系非常复杂，转体过程中，对精度的要求极高，任何细微偏差都可能对高铁运营安全造成影响。 为顺利完成此次桥梁转体(zhuǎntǐ)施工，项目团队联合国内顶尖桥梁专家开展技术攻关，创新(chuàngxīn)提出取消传统边跨直线段，采取“无过渡(guòdù)(guòdù)结构”转体方案，使原本需分阶段实施的转体工序，压缩为一次性精准对接，无需再浇筑过渡段，避免了搭建和拆除临时结构对既有(jìyǒu)京广高铁线的影响，实现了降本增效。 转体过程实现了(le)可视化、智能化。通讯员供图 “为确保转体(zhuǎntǐ)施工(shīgōng)万无一失，项目部运用BIM技术对转体全过程进行三维模拟(mónǐ)，同时引入智能监控系统，实时追踪桥梁在转体过程中的应力、位移变化(biànhuà)。技术团队还(hái)通过一体化称重设备完成了配重优化(yōuhuà)，采用高精度测量技术对桥梁姿态进行动态调整，实现了‘全程可视化、控制智能化’施工。”中铁十四局雄忻高铁雄保段项目总工黄祥岭介绍说。 正式转体(zhuǎntǐ)前，施工团队成功完成(wánchéng)试转5度，正式转体过程中，技术(jìshù)团队采用计算机自动控制与人工测报相结合的方式，对转体速度进行精确监控和调整，最终将误差控制在(zài)1毫米以内，实现了对京广高铁“零干扰”的安全跨越。 雄忻高铁起自京雄城际雄安站，终到山西忻州西站，正线全长342公里，设计时速350公里，是我国高速(gāosù)铁路网“八纵八横”中京昆(jīngkūn)通道的(de)重要组成部分。建成后，与京雄城际铁路、大西高铁、津保铁路等衔接，可有效缓解京昆通道石家庄至(zhì)太原区段(qūduàn)紧张状态，对(duì)加快贯通北京经雄安新区、太原、西安、重庆至昆明的高标准京昆通道，完善高速铁路网布局具有重要意义。